Kabelbomen voor auto's vervullen, als het "neurale netwerk" van het voertuig, kernfuncties zoals krachtoverbrenging en signaalcontrole. De precisie van hun productieproces heeft een directe invloed op de betrouwbaarheid van het hele voertuig. De moderne productie van kabelbomen voor auto's houdt zich strikt aan gestandaardiseerde besturingssystemen en is onderverdeeld in zes kernstappen.
Snijden en voor{0}}voorbewerken zijn de eerste stappen in de productie. Volgens de ontwerptekeningen worden de draden met een volautomatische draadknipper op specifieke lengtes gesneden en met een lasermarker van draadnummers voorzien. Tijdens de voor-verwerking worden de geleiders gestript, waarbij de stripnauwkeurigheid binnen ±0,5 mm wordt gehandhaafd om de daaropvolgende krimpkwaliteit te garanderen.
Bij het krimpproces wordt gebruik gemaakt van een servokrimpmachine om de terminal mechanisch met de geleider te verbinden. De technologie voor het bewaken van de kracht-verplaatsingscurve verifieert de krimpparameters in realtime om naleving van de IPC/WHMA-A-620-normen te garanderen. Kritieke gebieden, zoals circuits met hoge stroomsterkte, ondergaan een secundaire krimpverificatie om ervoor te zorgen dat de contactweerstand minder dan 5 mΩ bedraagt.
Tijdens de voor-geassembleerde modulaire productie assembleren werknemers de bedrading -voor in sub-modules volgens de procesinstructies. Er wordt gebruik gemaakt van een kleur-coderingssysteem en foutcontrole-tools om verkeerd geplaatste bedrading te voorkomen. Kabelbomen in gespecialiseerde gebieden, zoals de motorruimte, zijn voor-behandeld voor hoge- temperatuurbestendigheid en beschermd met een omhulsel van siliconenrubber om de isolatieprestaties te verbeteren.
De eindassemblage en integratie worden voltooid op een geautomatiseerde productielijn, waarbij gebruik wordt gemaakt van een op visie-gebaseerd positioneringssysteem om harnassen met meerdere- vestigingen nauwkeurig te assembleren. Belangrijke controlepunten zijn onder meer: de krimptemperatuur voor gegolfde buizen wordt geregeld op 180 ± 10 graden, de afstand tussen de kabelbinders voldoet strikt aan de norm van 200 mm ± 10 mm en de buigradius van de kabelboom mag niet minder zijn dan vier keer de draaddiameter.
Inspectieprocedures omvatten continuïteitstests (isolatieweerstand groter dan of gelijk aan 100 MΩ), weerstandsspanningstests (AC 1500 V/1 minuut) en volledige 3D-dimensionale inspectie. Het eindproduct ondergaat cyclische tests bij hoge- en lage- temperaturen van -40 graden tot 125 graden om stabiliteit in extreme omgevingen te garanderen.
De moderne productie van kabelbomen voor auto's heeft een diepgaande integratie van de Industrial Internet of Things-technologie, waardoor volledige-traceerbaarheid van procesgegevens via het MES-systeem mogelijk wordt gemaakt, het aantal productdefecten op het PPM-niveau blijft en betrouwbare zekerheid wordt geboden voor de veilige werking van intelligent verbonden voertuigen.
